1月15日，郑州市政管理局局长朱建国说，今年将是郑州市的城建高潮年，计划完成约80亿元的市政建设工程。
郑州市1月11日出台了《2008年郑州经济蓝皮书》，对2008年郑州市整体经济、产业发展等进行了展望。
其中，地铁1号线可能要开建，陇海路快速通道也将开建。还有近30条道路拓宽改造和建设，主要是二环以内和三环以内的断头路要打通。 |
一、郑州绘就“城区经济”3年蓝图
2007年12月29日，郑州市召开全市城区经济工作会议，为各区今后的发展找准了定位。 会议为各区的经济发展安排了产业布局：高新技术产业重点布局在高新技术产业开发区；先进制造业重点布局在经济技术开发区、上街区、郑汴产业带；都市型工业重点布局在市内各工业园及中原区部分已搬迁的老工矿企业所在地；总部经济、金融、会展、文化、中介咨询等高端服务业重点布局在郑东新区中央商务区、金水区、二七区；现代物流业、临空产业重点布局在管城区、航空港区；都市型农业、休闲观光农业主要集中在惠济区。
二、郑州集装箱中心站工程启动
1月6 日记者从总部设在郑州的中铁七局了解到，该局在2007年度中标郑州铁路集装箱中心站工程，合同价值2.9亿元，工期21个月，目前该工程已开建，这预示着郑州铁路集装箱中心站工程全面启动。
新建的郑州铁路集装箱中心站工程，由陇海铁路圃田车站接轨，全长4.5正线公里。该工程采用工程总承包模式，由中铁七局与中铁咨询设计院组成联合体中标。据了解，该中心站距郑州东站约18公里，由集装箱作业区和仓储物流区两部分组成，是我国中长期铁路网规划中18个集装箱中心站之一，设计每年货运量近931万吨，远期年货运量1961万吨。
三：“夜郑州”将更加明亮
今年，郑州市内主干道、河渠、立交桥夜间将变得更加明亮。
按照郑州市规划，今年将完成北环火车编组站跨线立交、北环化工路立交、东风渠等地方的夜间照明工程。同时对建设路（大学路—西三环）、金水路（建设路—未来路）、中原路（西三环—京广路）等10条精品街及主要观景区域部分楼体的夜景量化。
为让夜间照明及霓虹灯起到方便市民、亮化夜景的作用，郑州市将完善定期检查和通报制度，做好楼体照明设施检修工作，以便消除灭灯和断电现象。
四：郑州经适房面积翻一番
2008年，郑州市将修改完善廉租住房保障办法，力争到年底实现市区符合保障条件低收入家庭达到应保尽保，保障户数由目前的2003户扩大到1万~1.5万户。
经济适用房计划建设150万平方米，比2007年竣工70万平方米的目标翻了一番。平均建筑面积限制在60平方米左右，实施政府回购制度。对经济适用住房保障对象进行家庭全员登记，建立动态管理档案，实行审核、公示和轮候制度，逐步取消经济适用住房“摇号销售”，由现行的“计划供应”向“按需供应”转变。
五、今年郑州将新增绿地500万平方米
1月4日，郑州市召开2008年城市园林绿化工作会议，对今年的绿化工作进行布置。 2008年，争取郑州植物园开园，西流湖公园开工，雕塑公园、青铜器公园、湿地公园具备开工条件，建成区要新增绿地500万平方米以上，其中，中心城区新增绿地200万平方米、公共绿地新增100万平方米以上。
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一、今年郑州要拿34亿元修桥铺路
1月11日召开的郑州市发展和改革工作会上传出消息，郑州市今年计划安排34亿元资金进行城市路桥建设。郑州市容市貌将越来越漂亮。
市容漂亮了，市民的生活水平也会提高。市民到社区医院看病也能刷医保卡，集体企业退休职工的大病统筹问题也能解决，这样的好事在今年也可能实现。
二、郑州今年有望开建快速公交线路
BRT（快速交通线）原来规划的有3条，都分布在郑州四环以外。但BRT线路主要应放在人流较集中的地方，所以我们正和规划部门协调，可能对线路进行调整。
具体说，今年陇海路（中州大道—西三环）将拓宽并全程高架开始建设快速通道，我们将在这条路上设置郑州市第一条BRT线路。此外，郑开大道已经具备设BRT条件，将尽快实施。
再过几年，市民出门300米就能坐上公交车，线路也会得到优化，城区任两点之间50分钟内都能到达。乘客通过一次换乘就能到达目的地。
近3年，郑州每年还要增加500辆公交车。我们还规划建54个公交场站。
三、33座立交桥5年内建成
按照规划，郑州市要修建几条快速通道，其中就包括这33座立交桥。
这些立交桥要在5年内修建完毕。目前正在建的有三座，包括南三环—京广路立交桥、南三环—大学路立交桥和中州大道—农业路立交桥。今年的建设计划虽还没确定，但至少将建3到5座。
今年下半年，立交桥的建设速度会加快，首先是三环线上的立交桥，以建设成环线快速通道。其次是三环到四环之间也会建一批衔接立交桥。还有陇海路和京广—沙口路两条快速通道上也将建立交桥。33座立交在5年内全部建成的目标应该能如期完成。
四、南三环南四环将建两座立交
1月16日召开的郑州市黄郭路与南三环、南四环立交方案论证会上获悉，郑石高速市区连接线已敲定为黄郭路，并将于今年春节前实现贯通。
嵩山路黄郭路立交南三环立交现状为简易立交，此次设计方案多推荐新修为互通式立交，其中以南三环（东西走向）、嵩山路、黄郭路4路互通，把省道Ｓ316设置为地下行驶，其中嵩山路双向6车道设计、红线控制范围60米；黄郭路双向8车道设计、红线控制区范围60米、设计时速80公里；南三环双向6车道设计、红线控制区范围70米；Ｓ316双向4车道、红线控制区范围30米。
五、中州大道开始“大手术”
中州大道（黄河路立交桥——北环立交桥段）综合整治工程1月16日开始。为了保证工程顺利进行，从1月16日开始，该段道路进行半封闭通车。1月26日至9月30日，将全面封闭禁止机动车通行，过往车辆必须绕行。
作为主干道，中州大道封闭长达9个月，这势必会影响人们的正常出行。对此，该工程负责人作出了详细解释，他还承诺，工程完工后，中州大道将以崭新的姿态跟人们见面，双向14车道的路面将更加宽畅，一座横跨东风路与农业路的大型跨线桥会有效解决。
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一、郑州市内各区均建文化馆
郑州市内免费看书这样的好事，在郑州将会逐步实现。按照规划，到今年4月底，郑州市将实现各区均建有图书馆、文化馆。同时，郑州市政府将加快社区群众文化设施的建设，引导和鼓励社会力量捐赠和兴办图书馆、文化馆，逐步实现每个社区均有图书室、文化活动室。
二、新建学校解决“大班额”
2007年11月，郑州市人大通过《郑州市市区中小学布局规划》决议，将中小学布局规划分为近期规划（2006年～2010年）和远期规划（2011年～2020年）。规划预测，到2020年前，市区要规划学校的面积为492.5平方公里，新建221所中小学校，改扩建中小学91所。届时，加上现有的学校，郑州市区将有中小学校455所，完全可以把全市小学班额控制在45人之内，初中班额控制在50人之内，达到国家规定的班额标准。
2008年的建校计划已经初步确定。郑州市教育局已经向各区征集了2008年市区中小学新建、改扩建项目，在25个左右。
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一、郑汴产业带一年打基础两年出形象
一年打基础，两年出形象，三年上台阶，四年成规模，力争十年基本建成。1月6日召开的郑汴产业带优化发展环境动员大会敲定郑州郑汴产业带建设目标和任务。2007年，郑汴产业带规划区内已通过省四家联审项目共18个，完成上报项目14个；初步确定第三批申报项目25个，总投资约45亿元，总占地约5100亩。截至2008年1月初，已备案登记的项目60个，协议资金达150亿元。
二、“郑汴融城”纳入中原城市群总体规划
1月14日上午，河南省政协十届一次会议书面作了《政协第九届河南省委员会常务委员会提案工作报告》，在经济建设方面，委员提出的关于加快“郑汴一体化”发展进程的提案，符合郑州、开封两地实际，特别是在建立协调机制、制定相关规划、加强产业支撑、推动资源整合等建议，具有较强的可行性，有关内容已体现在《中原城市群总体发展规划纲要》中。
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一、通过专家组评估
郑州市城市快速轨道交通项目，1月8日进行专家评估会，负责郑州轨道交通建设规划的中国城市规划设计研究院的相关负责人向与会的专家介绍了郑州市轨道建设的总体规划。1月9日，专家组给出了评估意见：郑州市地铁建设时机已成熟，其社会经济、城市规模和交通需求等基本条件都已符合地铁申报要求。
二、2015年建成“十字架”
按照地铁规划，郑州市的地铁网将由6条线组成，总长约202.53公里，设站135个，其中换乘站22个。设车辆综合基地两处，车辆段4处，停车场4处，总体规划用地201公顷。
按照建设时序，2015年前建成贯穿城市东西向和南北轴向的1、2号线的主要路段，形成“十”字形核心线路。2020年前建成1号线二期和3号线、4号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线一期工程一起形成“井”字形骨干网络。2020年后形成“三横两纵一环”的网络系统。
三、年度投资额不到郑州GDP的1%
按照测算，郑州市计划建设的1、2号线一期工程，线路总长45.39公里，总投资261.59亿元。建设项目资本金来源为市、区两级财政共担，债务资金主要通过银行贷款解决。建设期间，各年度投资额占郑州当年GDP的平均比例约为0.94%，各年度轨道交通资本金占当年城建资金的平均比例为12.09%。
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一、线路规划情况
其中1号线一期工程、2号线一期工程（到2015年）为起步阶段，长45.39公里；到2020年，包括1号线、2号线一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程的建设为发展阶段，形成“井”字形骨架线网，新增线网50.22公里，发展阶段轨道交通总规模达到95.61公里；2020年以后为成熟阶段，在骨架线网基础上，建设6号线、5号线轨道环线，2、3、4号线的二期工程，形成“三横两纵一环”全部网线。
6条线路合计总长202.53公里，站点135个，换乘车站22个。
1号线
起于新郑州大学，止于穆庄。途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区内环路、商鼎路。
1号线一期工程（预计2009年开工，2013年底通车）
西起高新技术开发区的西流湖公园站，线路向东沿郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、黑庄路、金水东路、商鼎路，经过碧沙岗公园、郑州大学、郑州火车站、紫荆山立交、会展中心、东风东路、新郑州火车站，止于穆庄站。1号线一期工程线路全长26.34公里，其中地下线24.20公里，占91.9％，高架线2.14公里，占8.1％；共设车站22座，其中地下站20座，高架站2座，线路平均站间距1290米。
2号线
起于惠济区中心，止于站马屯。途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
2号线一期工程（预计2011年开工，2015年通车）
起于花园路北部的广播台站，经花园路、紫荆山向南，穿过陇海铁路，止于向阳路站。线路全长19.05公里，其中地下线17.25公里，占90.6％，高架线1.8公里，占9.4％。2号线一期工程共设车站16座，线路平均站间距1270米。在广播台站预留临时停车条件。
二、郑州地铁申报历程
2000年9月，郑州市开始编制城市轨道交通线网规划，其依据为1998年国务院批复的《郑州市城市总体规划（1995~2010）》。
2001年底，郑州市轨道交通线网规划编制工作基本完成。
2004年，依据郑州市城市总体规划局部调整方案，对郑州市轨道交通线网进行局部调整。同时开展了城市快速轨道交通建设规划编制工作。
2005年8月，河南省发改委召开郑州市城市快速轨道交通建设规划专家审核会，会议提出了进一步优化远期线网方案和意见。
同年，郑州市政府开始组织修编城市总体规划，对城市快速轨道交通建设规划进行相应调整。
2007年10月，郑州市城市总体规划修编完成纲要成果，再次对城市快速交通线网提出了调整方案，完成了《郑州市城市快速轨道交通建设规划》的上报。
2008年1月8日，由中国国际工程咨询公司主办的“郑州市城市快速轨道交通建设规划”评估会，开始对郑州轨道交通建设项目进行专家评估。
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